Выбрать систему купе для своего шкафа довольно непросто, если никогда этого не делал.
В первую очередь определим по классификации системы раздвижных дверей купе:
- верхнеподвесные системы - это системы в которых дверь подвешена на верхней направляющей, которая несет основную нагрузку
- нижнеопорные системы - эти системы основную нагрузку опирают на нижнюю направляющую.
Как определить какая система собственно нужна для проекта?
Для этого дам несколько практичных советов:
- наиболее распространенная это нижнеопорная система которая применима для большинства автономных шкафов купе, которые имеют крышу и дно.
Эта система и проще в исполнении и дешевле верхнеопорной. В этой системе дверь купе скользит по нижней направляющей посредством роликов установленных нижнем горизонтальном профиле конструкции.
- верхнеопорная система чаще применяется для встраиваемых шкафов купе или межкомнатных перегородок.
Принципиально в этой системе - это ее особенность подвешивать двери купе на верхнюю направляющую, которая крепиться к потолку или крыше шкафа и несет вес всей конструкции. Преимущества конструкции некоторых подвесных систем в отсутствии нижней направляющей, что собственно удобно для перегородок, когда на полу не создается никаких препятствий.
Важно учесть надежность крепления верхней направляющей.
Также верхняя направляющая в верхнеопорной системе требует дополнительной декорации, потому что практически у всех производителей она выполняет только несущую функцию а не декоративную. Отсюда и выше цена системы и сложность в монтаже.
Далее выбор самой системы по материалу.
Существует несколько вариантов систем:
- стальные
- алюминиевые
- деревянные
- комбинированные
Разберем каждую в отдельности.
Итак, стальная система, на мой взгляд - вчерашний день. Ее преимуществом была простота в сборке и невысокая цена, но алюминиевые системы монотонно ее вытесняют с мебельного рынка и поэтому нет смысла ее подробно обговаривать, а остановиться на принципе сборки. От алюминиевой стальная система отличается способом сборки конструкции в которой полотно заполнения двери является основой на которую "набиваются" стальные профиля по периметру, я не оговорился - именно набиваются как на зеркало, так и на дсп 10мм.
Алюминиевые системы уверенно заняли мебельный рынок и скорее всего надолго там задержаться. Причины очевидны - это разнообразие ассортимента, то что не дают стальные системы купе и главное - несложное производство.
Именно ассортимент в данном случае играет ключевую роль.
Из алюминия производитель разрабатывает и производит свою эксклюзивную форму профиля которая может подбираться под интерьер помещения и выполнять свою функцию.
Так же алюминиевый профиль может быть окрашен в различные цвета или иметь анодированное покрытие или покрыт декоративной пленкой имитирующей структуру дерева.
Из современного ассортимента профиля можно подобрать, даже по изысканному вкусу, то что требуется.
По способу сборки - алюминиевая система собирается в рамную конструкцию соединяющуюся жестко посредством специальных саморезов. Внутреннее заполнение не является как у стальных систем основой, но всеже придает конструкции дополнительную жесткость. Да, еще цена алюминиевых систем по отношению к дешевым стальным также в последнее время стала более доступна.
Деревянные - это системы рама которых изготавливается из натурального дерева и может декорироваться багетом или элементами резьбы, а так же по форме напоминать межкомнатные двери.
Комбинированные изготавливают чаще в частных мастерских творческие ребята.
Под конкретный интерьер возможна комбинация стекла, багета, камней сваровски и все это может размещаться на базовом полотне из ламинированного дсп и установленного на специальную фурнитуру для дверей купе, но это для гурманов.
Теперь главное - какую систему купе выбрать?
Для базового варианта шкафа купе - это алюминиевую, нижнеопорную, рамочную систему раздвижных дверей купе.
Какой выбрать бренд систем купе?
Из недорогих, конечно Китайского производства. Удовлетворительное качество за разумные деньги, а насчет надежности можно не сомневаться - просто нечему ломаться, ну разве что может заклинить подшипник в опорном ролике но это редкое явление, а замена стоит копейки.
Компонент комментариев CComment